maandag 24 december 2012

Kranen-lieren-afvoerpijp-diesel

de basis
en kompleet
Een deel van klussen vandaag afgesloten
Afgelopen week hebben we de nieuwe lieren op de mast gemonteerd wat (gelukkig) dezelfde boutafstand had! dat zegt toch eigenlijk wel wat over het merk!
Wat minder mooi was dat ik struikelde en daardoor een diepe kras op de mast hebt veroorzaakt van zo'n 5 cm. Maar goed dat niemand iets heeft gehoord wat er werd gezegd... het is ook niet voor herhaling vatbaar!
maar weer gauw een plankje voor
Maar moet weer worden bijgewerkt (het aluminium is zichtbaar)
Gewoon goed balen was dat.
Na alle nieuwe doorvoeren te hadden geplaatst nu alle kranen met thules en evt. bochten er op gelijmd.
Alles verbonden met de afvoerbakken en pompen en toilet, bij de keuken wasbakken een veel dikkere pijp er onder geplaatst, de oude liep steeds dicht en was gewoon te dun.
keukenwastbakken met xtra dikke pijpen
Met een dikkere pijp hoop ik dat het is opgelost!

Daarna de buitenwater spoelpomp aangesloten. kastplakje weer maatgezaagd zodat alles weer mooi dicht kan.
Compressor bijgevuld




Ook is vanmiddag de compressor van de koeling bijgevuld en op de goede druk gezet even laten draaien heerlijk rustig.. deze hoor je niet!
De gereviseerde schroef is vanmiddag uit Engeland terug gekomen en ziet er weer glimmend nieuw uit, na de kerstdagen alle apart ingepakte onderdelen maar even uitpakken en in elkaar zetten!

in de al zo grote motorkamer
In de motorkamer hebben we een MLS Fuel-filter na de tank voor de filters geplaatst!
In de eerste instantie wilden we een dubbelfilter, maar dit leek handiger qua ruimte en gemak. en van dit filter zij heele goede resultaten bekend.
Dit filter haalt alle troep en water er uit in de meest verontreinigde vorm,  wat je vervolgens
Dieselfilter
kan aftappen! HIER een video.
En aangezien je niet altijd weet waar het vandaan komt, en je ook niet altijd de keus hebt hebben we hier voor gekozen.
Het resuteerde wel in een grote schoonmaakbeurt van de motorkamer omdat een emmer met een paar liter diesel omkieperde!
Ook hier waren we niet blij mee.
aardplaat (zo'n 4 m2 aan opp.)
We zijn nu ook in het rijke bezit van een aardplaat onder het schip, hierop wordt straks de aarde van de middengolfzender op aangesloten.


Nu gaan we eerst maar weer even Kerst vieren.
En kijken we daarna weer verder

Iedereen fijne feestdagen

en voorzichtig met de oude vuurpijlen


maandag 10 december 2012

aandrijving

Ook de  aandrijving is onderhanden genomen
De schroef is in Engeland ter revisie, van de week bericht gekregen dat ze hem goed kunnen restaureren, en dat de schroef een extra levensduur van zo'n 5 jaar er bij krijgt.
Daarna word het een kwestie van vervangen!
De asafdichting zit ook weer op zijn plek, nu met een ontluchting er bij. Regelmatig na het zeilen met een beetje bries, kwam er steeds lucht in, dat is nu hopelijk verholpen.
Steunlager buiten bij de schoef is ook verbust. Voorlopig kunnen we wat dat aangaat weer vooruit.
Dit alles zijn geen hoge kosten maar wel arbeids intensief!
Tussendoor de mast ook in gereedheid gemaakt. Na zo'n twee jaar dubben wat te doen hebben we toch besloten om er "steps"op te monteren.
We hebben gekozen voor de kunststoffen lekker licht en geen corrosie door electrolische.
Er komen nog twee nieuwe lieren op, en daarna is ie gereed.
Stuurstand is ook verwijderd uit elkaar gehaald 3 lagers vervangen alles gangbaar gemaakt gesmeerd en gaan we vandaag weer plaatsen.
Ook hier geld weer, veel werk weinig kosten (€ 15.60 voor drie lagers) Deze halen we gewoon bij het industriehuis in Enkhuizen, de lagers van Witlock (lewmar) zijn vele malen duurder en het zelfde merk/type notabene!
Een schakelaar gemonteerd om met start/lier problemen over te kunnen schakelen naar de service accu's! en een nieuwe optima startaccu vóór de motor in de bilge geplaatst waar ook de ankerlier op aan wordt gesloten.
Wat rest is nog de ankerlier, gasbun en SB watertank "geluidsarm"maken

zondag 2 december 2012

Erger is voorkomen

Door het zachte weer tot nu toe hebben we lekker kunnen doorklussen
De gehele waterlijn is weg en na veel meetwerk opnieuw uitgetekend. afgeslepen tot de gelcoat en schuin weglopend naar beneden (afgelopen vakantie de waterlijn gemeten bij een lage steiger)
nieuwe bronzen doorvoeren
linkertule als een brosreep

Nu alleen wat warmer weer afwachten om eerst 5 lagen epoxi er onder te zetten
waarna we verder kunnen.
Alle doorvoeren en kranen zijn uit de romp verwijderd, schoon gemaakt en alles vervangen door brons, tules, kranen en doorvoeren.
Het zag er redelijk uit maar bij nader onderzoek bleek dat er een tule van 2 jaar geleden al wat putten vertoonde (een goedkopere messing) en een bronzen tule (nu 20 jaar oud) stond op het punt van doorbreken de wantdikte was op sommige plaatsen minder dan een halve milimeter! en bros!!!
doorvoer met wisselaar (selfpomping)
kapjes over de loosgaten
Het geeft dus nu een goed gevoel dat dit allemaal is gebeurd.
Ook de nieuwe doorvoer met een wisselaar van de koeling zit op zijn plek en moeten daar nog even sleutel 66  (geen route66) voor regelen. om die verder aan te draaien.
Kapjes over de lensgaten van de kuip zitten op zijn plek en verder afgewerkt met een dikke laag epoxi.
De startaccu = 2 meter naar voren verplaatst en daardoor kon een zware lichtaccu ook weer verder naar voren, wat voor het gewicht mooi uitkomt. nu is ook de afstand naar de ankerlier aanzienlijk korter wat tengoede komt.

De Stuurstand ligt in de schuur en daar moeten wat nieuwe lagers in worden geplaatst
we hebben al weer lekker veel gedaan en het lijstje  voor deze winter krimt snel.