vrijdag 11 januari 2019

Verschillende winterklussen

Na de reünie bij ons  in Enkhuizen najaar zijn we op zijn plek gaan liggen en de boot verder afgebouwd.
De mast gaat er dit jaar af voor een goede controle en er word een tracksysteem opgebouwd.
Bij het losmaken van de bedrading van de mast kwam al een oorzaak aan het licht waarom de marifoon zijn ontvangst wat minder leek.
Een verbinding was behoorlijk gecorrodeerd wat de werking er niet beter op maakt.
Gelijk zullen we een hoogwaardigere kabel gaan plaatsen.
Met een speciaal hiervoor bedoelde
linkse draad beide restanten verwijderd
Een dunne kabel maar met de zelfde waarden als een 10mm kabel.. type H155
De A.I.S. is opgestuurd voor nieuwe software en gelijk de boord PC verwijderd en alles opnieuw beter en netter geplaatst. De splitter en de DVBT kast verder weggewerkt zodat we er beter bij kunnen komen. zoals altijd van het één in het ander... Maar knapt lekker op en is weer van de kluslijst
Ondertussen was ook de steun van de dynamo klaar en kon die ook weer worden gemonteerd. De afgebroken bouten waren verwijderd.. we hadden geluk daar mee. er is nu een steunplaatje aangelast zodat de hefboom kracht verdeeld word, en daardoor minder kracht op de bout is

31 oktober ging de mast er af, een mooie dag er voor. fris maar droog met een zonnetje,
Vreemd de boot zonder mast te zien.





Het opbouwen van de tent kan nu ook beginnen.. jammer dat het dan zo donker is binnen in de boot..

Olie daarna ververst met het filter, de koppeling en gelijk de koelvloeistof maar, die zat er alweer 2 jaar in! toen het blok leeg was nog even het koelhuis verder leegmaken.. en daar trof ik niet zo'n leuk dingetje aan.
Het huis was doorgerot bij een uitgang van de binnenkoeling..
ik pakte er zo een stuk giet aluminium met mijn handen er vanaf.. Da's balen..
Dat wordt dus een nieuw huis 😡 Ik ben toch er precies met op tijd koelwater verversen en zo, maar toch gaan rotten langs het schroefdraad van een uitgang..
Blijkt achteraf een kapotte O-ring die de metalen scheidt waardoor elektrolyse was ontstaan.

Maar ja, eerst gaan we de mast maar even aanpakken.
bloemkooltjes weg geschuurd en 2x ZF en 2xHB primer aangebracht.
 Enkele dagen verder de kleurlaag weer aanbrengen.
Tapen en schuren, 3 laagjes door.
Maar we hoeven maar één keer te schuren, met 32 uur kunnen we er zo weer overheen.. dat scheelt weer


Na ook de drie aflak lagen te hebben aangebracht, konden we dit hoofdstuk weer afsluiten. Wel erg opgeknapt van het voorjaar even het overige polijsten en is ie weer als nieuw.
gelijk de marifoonkabel ook vervangen voor een hoogwaardigere H155 kabel.
Even een paar weken wachten en kan het tracksysteem er op.
Zou eerst gaan voor het Sailtrack systeem,  kon hier geen verkeerd iets over vinden, en de ervaringen van diverse gebruikers waren goed.
Maar kreeg een goed aanbod van onze leverancier en zijn we gegaan voor een Ronstan rail met kogel gelagerde latkarren en rol/glij tussenwagens. Dit zal wel erg mooi gaan lopen

Schuren en schuren
Ook het  lakwerk van de natte cel moest worden gedaan, dat steekte  al een hele tijd, De vorige eigenaar had niet goed ontvet of geschuurd en daardoor liet de lak los, je kon hem met je nagel afkrabben zeg maar. En elke keer als je daar was zat je er na te kijken en jezelf te ergeren... Maar na veel schuurwerk vlotte het aardig, er moest flink wat af. En eenmaal de smaak te pakken  hebben we gelijk maar de hele zithoek meegenomen.
We gebruiken de satijn-lak van Spinnaker dat je zonder te schuren over elkaar kan aanbrengen, wat een mooi resultaat geeft. deze satijn-lak glanst een beetje meer dan de ei-glans, en is erg vergevingsgezind!

Weer veel werk verricht en toch er snel klaar mee. met een heel mooi resultaat.

Joce keek wat beteuterd omdat ze de hele boot had uitgesopt.

En nu moet ie weer!😢




Weer veel werk om alles te installeren
Met het updaten van enkele programma gegevens in de boord PC kwam er een blauw scherm.. met de info erop.. er was een probleem, en moet hem even opnieuw opstarten? Dit was het laatste wat ik van deze pc heb gezien..
poging tot reparatie, liepen op niets uit.. het totaal plaatje leeftijd, kosten en nieuwprijs heeft ons besloten maar een nieuwe aan te schaffen.. alles komt gelijk momenteel..
het is een 12V apparaat met een omvormer van 220V naar 12V nu kan je die draad er af knippen en rechtstreeks aansluiten, maar dat vind ik een beetje te riskant en heb er een aparte DC-DC voeding daarvoor besteld. 8-40V in en 12V 6A uit nu is ie stabiel en kunnen evt piekspanningen worden opgevangen

de bevestigings sludges (140)



Voor de kerstdagen is de mast gepolijst, de verf was wat dof geworden van al die zon..
De Mast uit de loods gerold en na 4 uurtjes weer naar binnen, een koude smerige klus met al dat gespetter maar wel een mooi resultaat.
Tussen kerst en nieuwjaar even in de was zetten en dan kan de rail worden gemonteerd

145 kleine boutjes gemonteerd, weer losgemaakt en weer vast met lock-tide..
Alles zit op zijn plek, volgende dag met het grootzeil aan het werk. Bij de latten was het een kwestie van indraaien en klaar, bij de leuvers was het meer werk. Uitmeten voor de juiste afstand, en vastnaaien met de hand . Wat resulteerde in enkele rood gekleurde bandjes door het uitschieten van de naald..de topplaat moet een gat van 22 mm in waar we een oog in persten. daar komt de topkar in-aan vast. Na een ruime ochtend de klus plat, en konden we hier ook een streep onder zetten


Motor was weer aan de beurt en na het verwijderen van het oude koelhuis de nieuwe gemonteerd, de wisselaar helemaal schoongemaakt met zuur ontkalkt en alle pijpjes doorgestoken.
alles weer gemonteerd en afgevuld na een uurtje draaien met de motor geconstateerd dat alles mooi dicht was en de motor mooi op temperatuur bleef.
hopen dat we er voorlopig vanaf zijn.
Oorzaak een ring die de metalen scheidde en ook het water en koelvloeistof kapot was een kwestie van tijd..
Flinke klussen op de boot zijn klaar, het mag nu wel zomer worden.

Koelhuis verwijderd


Schade duidelijk te zien

er voor..


er na!!


dichtbouwen..










vrijdag 14 december 2018

Een weekje mee met de Fenja.

Tjerk onze oudste vaart als Kapitein voor het bedrijf Redwise.
Nu vaart hij een maandje invallend op een containerschip, wat in de buurt blijft. 
En dus  een goede gelegenheid om weer eens mee te gaan, het is al weer ff geleden en met containers had ik nog niet mogen ervaren.
Snel, op tijd en stapelen was de korte omschrijving. En vaart momenteel tussen Rotterdam,  Immingham en Grangemouth.
Even regelen met de maatschappij en dinsdag reden we richting Maasvlakte en zonder file waren we daar om 13.00 u al ter plekke. 

Tjerk lag net voor de kant.. even met zijn allen aan boord gegeten en daarna ging Joce en Remco weer op huis aan om voor de drukte uit te zijn.
Het laden en lossen was net begonnen we moesten hier wat laden ergens anders wat lossen en weer een aantal containers laden 
Bij de wachtpalen weer genoeg te zien

Woensdag zouden we einde middag vertrekken maar moesten langs wachtpalen liggen omdat de volgende laadplek plek nog niet vrij was, en woensdag ochtend 04.00 gingen we weer voor de kant. Het laden zoals vroeger op één plek is er niet meer bij en kregen we te horen dat we verderop nog eens een 126 containers moesten laden en een paar lossen.. wat een gedoe. Temeer omdat we daarna nog eens aan de wachtpalen moesten gaan liggen en daarmee is het vertrek pas op donderdag vroeg gepland.

De Fenja is een 18 jaar oud schip dat er echt goed uitziet en van Nederlandse eigenaars.. een familiebedrijf Holwerda uit Heerenveen.
Ze is 130 meter lang 23 mtr breed, kan ruim 800 containers laden en vaart met een 8500 KW bij 500 toeren! aan vermogen met een kruissnelheid van 16 knopen. De boegschroef is een 700 kw. Gebruik voor de voortstuwing zo’n 20-24 ton brandstof per etmaal.
De bemanning bestaat uit 10 personen. Kapitein, 1e en 2e stuurman, 1e en 2e machinist, een kok en 4 of 5 matrozen en nu een leerling voor stage. ( toevallig ook uit Enkhuizen) de accommodatie bestaat uit 6 verdiepingen en daarboven de brug! 

Het havengebeuren is leuk en interessant maar na een dag heb je dat ook al weer gezien.

Verwonderd kijk ik naar het automatische gebeuren rondom. Onbemande wagens rijden af en aan bij verschillende schepen leeg of met een container die naar zijn voorbestemde plek word gereden waar hij weer automatisch gehesen wordt en op de goede plek wordt gestapeld!
Het hijsen van boord ging nog met een machinist,  maar lagen later aan een kade waar alles automatisch gaat.
Eindelijk op weg

Met  in/uithijsen wordt de container gefotografeerd, en doorgegeven aan de database, hierdoor weten ze precies welke container heengaat en moet worden gepakt/ neergezet, en zien ze dat hij heel van boord is gegaan. Daarna worden ze geröntgend. 
Loods word opgehaald
Er zal wel een stevige software achter zitten! Kijkend naar de rijdende onbemande wagens met containers is fascinerend.. Ze rijden op elkaar af en op volgorde van voorrang rijden ze verder, compleet met richtingaanwijzer.
Zo vanaf de brug op een kleine 30 meter hoogte lijkt het wel Madurodam!

4 keer verhalen, elke keer een loods aan boord (verplicht) elke keer roeiers inschakelen (dit zijn de mensen die de landvasten vastmaken aan de kant of met een bootje bij wachtpalen) dat zijn toch behoorlijke investeringen.. maar het zal wel toekennen




Donderdag voeren we om 09.00 eindelijk de haven uit na 22 mijl in de haven hebben rond gevaren.

3 mijl buiten ging de loods van boord, en voeren we verder. ZW-7 waren de vooruitzichten voor vandaag, op ons eigen bootje geen weer maar hier geen probleem. 


Vanavond om 20.00 lokale tijd is de sluis bij Immingham besproken daar doorheen naar de loswal toe.  Nu eerst weer even eten, met deze kok houd je het wel uit en is veel beter als ik wel eens eerder aan boord van zo’n schip heb gehad!

Onderweg naar boven werd Tjerk door een matroos aangesproken met de vraag of hij langer aan boord mag blijven? Hij was nog maar 8 maanden aan boord en wilde graag.... nog 4 maanden langer meevaren. Onbegrijpelijk, weet niet of ie nog een gezin heeft.. of juist een groot gezin?
Sleepboot achterop
Een andere mentaliteit als hier in Nederland zou ik zeggen.

Conditie opbouwen lukt ook wel hier, vanaf het laad-dek tot de brug lopen we bijna 80 treden omhoog en naar beneden, je merk wel dat het steeds makkelijker gaat
Vanwege een sterke ebstroom van 4 kn
was het wel mikken (onderaan een schets hoe)



















Avonds om 00.30 u lokale tijd lagen we voor de kant, eerst door een krappe sluis met aan weerszijden een 1,5 mtr ruimte tussen het schip..  een heel klein gaatje vind ik het maar. Er stond een 4 kn Ebstroom (springtij) en gingen als een krab zachtjes op de sluis aan met een sleepboot aan de kont vast, vlak voor de sluis gingen we 90 graden bb uit om de sluis in te varen, dat zijn die momenten dat je toch wel erg trots op je jongen bent.. knap hoor..
ff mikken

Lekkere nacht gemaakt, terwijl aan de kade druk werd gelost en geladen..
Volgende dag half 10 lokale tijd kwam de loods weer aan boord om er weer uit te gaan, 220 mijl voor de boeg een 12-13 uurtjes varen, gang is alles. Met veel regen vertrokken we, hij geeft een 35-40 kn aan die zal wel komen als het droog word..
loods wordt opgepikt












Sluisje dobberden we uit en voeren we de Humber op. Stroom mee dus de gang er in..

De Gang er in










We voeren vanwege de wind vrij vlak onder de kust door, altijd weer leuk.. de wind is bij een 35 kn blijven steken en de zon kwam er bij zodat het mooi varen was. Nachts waren we rond 12.00 u bij de loodsplek.
Tij mee naar binnen  voor een extra duwtje in de rug En lagen we via de iets bredere sluizen, met even verder nog een nauwe doorgang om half vijf voor de kant..
Volgende ochtend (zaterdag) moesten we verhalen en kon het laden en lossen beginnen.
We kregen nog te horen dat we nog even langs South Shields moesten, de River tyne op (New Castle) er werd nog even een haven tussengevoegd.
Zaterdagavond nog even naar de pub geweest waar je elkaar net aan kon verstaan vanwege 4 grote beeldschermen met voetbal en paardenraces er op, maar evengoed even gezellig en een loopje op de kant is ook altijd even lekker.
Plannen waren om even naar Edinburgh te gaan maar het schema was niet toereikend genoeg helaas..

Een hoge brug geeft ook mooie uitzichten
Zondagavond vertrokken we om 19.00 u. Met een mooie lading van een extra 260 containers, waaronder een 12000 ltr whiskey.. 



Zondag was Tjerk jarig en had de kok een mooi taart in elkaar gebouwd, die bovendien heerlijk was. Leuk dat deze kok er zoveel aardigheid in heeft. Alle bemanning werd even op de brug uitgenodigd ook de matrozen, toch vreemd voor mij hoe bedienend deze Indische mensen gedragen met buigingen gevouwen handen en sommige durven je bijna niet aan te kijken. 

Ze gaan altijd overdreven aan de kant zo dat jij er eerder langs kunt. Moet daar wel aan wennen, een beetje te beleefd maar misschien is het hun aard.

Een mooie dag vandaag klein windje en een blauwe lucht.
Jammer dat we pas met donker vertrekken, maar kunnen alleen met hoog water weg.
Had graag even rond gekeken met uitvaren, en wat indrukken opgedaan waar we volgende zomer langs komen te varen..

01.00 u vertrokken we uit Grangemouth langs Edinburgh richting South shields waar we om 12.00 u afmeerden na 125 mijl. 
In Grangemouth was een cilinderkop verwisseld en mochten nog even niet continu vol-aan varen, dat kwam nu even goed uit.
Er stond nog een flinke deining uit het noorden van een 2,5-3 mtr maar die kwam schuin van achter en rolden we lekker voort.
In South Shields moeten we 125 lege containers meenemen, en kunnen we vanmiddag weer op tijd vertrekken naar Rotterdam.

Het lijkt een mooi plekje om volgend seizoen als we deze kant op gaan een nachtje of 2 te vertoeven. De oude binnenstad van New Castle is zeer de moeite waard volgens de loods. En is er een kleine jachthaven bijna bij het centrum een 8 mijl de rivier op..
De vorige loods wees mij ook een leuk plekje aan vlak bij Edinburgh, waar we met onze diepgang goed kunnen liggen, altijd even handig te weten! 
Avonds om 19.00 u verlieten we weer de haven met een 700 containers, geen wind wel nog wat swell maar die zou steeds meer afnemen.
de ingang van de rivier tyne
Mooi weer overdag
Morgen om 12.00 u zouden we weer in Rotterdam voor de kant liggen... maar.. volgende dag kregen we te horen dat we pas avonds om 10 u voor kant kunnen komen.. dus een dagje later thuis, bemanningswissel moest weer worden verplaatst, en nog veel meer besproken dingen moesten weer worden geregeld en omgezet. Maar het is nu mooi weer en we varen rustig aan misschien moeten we nog even voor anker.. scheelt weer een hoop brandstof als je nog maar op 50% vaart..
We waren inderdaad voor anker gegaan om 3 u middags. Avonds om 21.00 gingen we weer ankerop en voeren we naar de Maas center boei een 3 mijl uit de monding waar de loods aan boord kwam en om middernacht lagen we voor de kant
Volgende dag werden we met de taxi naar centraal station gebracht en door de goede verbinding van de treinen zaten we 2 uur later thuis.
Een mooi weekje en weer veel geleerd.

voorbeeld schets van in te varen sluis bij Immingham

Mooie doelmatige schepen

Hier worden de onderstellen voor die lelijke windmolens mee geplaatst

Binnenkant brug



Machinekamer



ook deze bootjes slingeren.. ( deze lag voor anker)

woensdag 17 oktober 2018

Vanaf Scheveningen verder noord

Zoals gezegd in het vorige blog waren we op weg vanuit Oostende naar Scheveningen.
In de ochtend om 06.00 u gingen de touwtjes weer los het beloofde een prachtige dag te worden.
Tussen de kranen van Zeebrugge
Nu weer geen havengeld betaald, dat is hier ons al 4 x overkomen, geen havenmeester te vinden, bel je krijg je een antwoordt apparaat dat ie er niet is.. ga je naar het restaurant verwijzen ze je naar de havenmeester :)
Even wachten bij de Westerschelde
Heb deze keer maar eens een mail gestuurd, en dat is ook al 4 dagen
geleden.. Aléé het zij zo.
De zon kwam er al vroeg bij nog een paar wolken en we hadden een klare lucht. de wind kon beter maar na 1,5 uur kon de motor gelukkig uit.
Af en toe flink doorhalen om
wind te houden
Joce lag nog even in de kooi en ondertussen heb ik even de genaker klaargemaakt, nog even de vaargeul naar de Westerschelde over en iets later kon ie omhoog.
motor uit en genieten maar hopen dat het windje wat blijft staan.
Keurig naast de boot
Zo dobberden we de dag lekker door mooi zitten en genieten.
Ook kregen we bruinvissen naast de boot,meestal zie je ze alleen op afstand en dan alleen het vinnetje. Maar deze bleef naast de boot aan het spelen..
Weer een leuke ervaring, altijd een mooi gebeuren die zeedieren om je heen.
Door de "pijp" naar de tweede haven
We hielden stroom mee tot de waterweg aan toe maar toen was het echt over en met de wind ook, het laatste stuk naar Scheveningen moest de motor er bij. We hadden onze oud collega's al gesproken en zouden wat vissies voor ons achter houden, lekker vers. Om 6 uur in de avond liepen we Scheveningen binnen. De jachthaven was pittig vol en ze lagen er al 2 en 3 dik, maar we gingen daar toch niet liggen en zochten een plekje bij onze vis-leverancier de SCH 10. Na een gezellige avond bij te hebben gekletst vertrokken we de volgende morgen na het schoonmaken van de vis om een uur of 10 richting IJmuiden. De eerste dagen was onze menukaart bekend, tong, schol, tarbot, garnalen en een halve gerookte zalm. wat een heerlijkheid....
Arie, Barry en Rien bedankt...
We hadden een kort tripje naar IJmuiden een 21 mijltjes niet al te veel wind en met een uitgeboomd voorzeil lieten we ons met de stroom meevoeren. er was weer een heerlijk zonnetje maar we verveelden ons zeker niet onderweg.
Wat doen ze daar toch op die boot??
Onderweg hadden we regelmatig escorte van een paar bruinvisjes, en hadden we een nieuwsgierige zeehond steeds bij de boot. Hij kwam voor de boot boven hield zijn kop boven water tot we weer voorbij waren, en ging dan weer naar voren.Dit duurde zo'n 45 minuten lang, prachtig allemaal

Om een uur of 4 liepen we IJmuiden binnen met een kleine kilo gepelde garnalen, voor de kant eerst even wat diesel tanken plaatsje zoeken douchen en daarna de cobb aangestoken en gingen we aan de Schol en tarbot uiteraard met een garnalencocktail vooraf!
Alle rust en ruimte
wandelingetje
De nacht kwam er een front over met harde wind, zondag is de wind nog te noordelijk en maandag hebben we het plan richting Den Helder te varen.. Dus een rustdag, we kunnen ons een leukere plek voorstellen maar vooruit er kan hier wel een mooie strandwandeling worden gemaakt. en dat dachten er meer.
Maandag vertrokken we weer verder noord plan was Den Helder, daar een overnachting en dan verder naar Terschelling binnen of buitenom.
er stond wat meer wind als gisteren aangegeven, dus vertrokken we ff later. met een ruim windje van 18 kn zijn we snel noord..
Oud collega onderweg.
Het was nogal een onstuimig watertje, en gezien de vooruitzichten voor morgen beslisten we maar naar Oudeschild te gaan op Texel.

Om morgen binnendoor naar Terschelling verder te varen. om 5 uur knoopten we de boot vast.
volgende morgen om half 8 gingen we weer verder. er was een lekker windje, en voeren we richting het Inschot waar we met het wantij overheen moesten.
Brandaris
De zon scheen volop, en het was ook erg druk met de chartervaart vele klippers hadden Terschelling als einddoel..De mensen die deze week hebben geboekt hebben zeker mooi weer.
Na een keer of 8 geipen meerden we 3 uur middags  we op een mooi plekje in de haven van West Terschelling.
wat boodschapjes gedaan en havengeld geregeld.
Volgende branden we bijna uit onze kooi vandaan, weinig wind en een knalblauwe lucht.Mooi dagje om een loopje te doen, even een route op de PC gemaakt en geüpload naar de GPS

Wat een heerlijke dag was het een 16 km gelopen langs het strand, duinen en daar tussen. Lekker luieren op een stuk wrakhout en een bakkie doen, gewoon in je korte broek en T-shirt en dat op 10 oktober!
Even wat boodschappen gehaald op de terugweg en nog even lekker nazitten in de kuip.Voor morgen weer mooi weer besteld, dus dat gaat goed komen

gewoon een leeg strand..

Volgende dag lekker gefietst, wederom mooi weer een leuke tocht van zo'n 45 km. We kregen het er over hoeveel we al op deze fietsjes hebben afgelegd, en nooit niets mankeren op onderhoud na..
We hadden af en toe een sluiertje in de lucht.. maar mocht de pret niet drukken
We wilden aan de oostkant van het eiland bij de boschplaat gaan wandelen maar dat is pas met ingang van 1 november weer toegankelijk. Wij dachten 1 oktober...



Volgende keer beter, we fietsen gewoon verder.
Onderweg een waarschuwingsbord bij West aan zee, en we dachten aan een

flinke vervuiling maar het betreft een hardnekkig groeiende
(Australische) plant  die daar  per ongeluk is terecht gekomen en  moeilijk  uit te roeien is
even een bakkie doen







Tussendoor een bakkie koffie doen en wat uitrusten..



ff relaxen




De volgende dagen vullen we met lekker wandelingen en wat fietsen.. en de laatste dag een mooie strandwandeling we moesten op de blote voeten want het water was al wat hoog, maar wat een mooi gebied weer (noordkaap)
een paar foto's onderaan dit blog zegt genoeg..

Maandag 15 oktober gooiden we de touwtjes weer los en gingen richting Enkhuizen.
Iets kouder maar wel af en toe een zonnetje en met een klein Z windje en voelde de temperatuur lekker aan.
Dag Terschelling
Heerlijk voor Anker
Via Stavoren om wat GTL diesel te tanken, was het plan, in de nacht heerlijk voor anker gelegen in een vlakke zee..  maar voor we er kwamen, hadden we een te warme motor, Impeller verwisseld, de oude zag er naar verwachting nog goed uit! maar met de nieuwe was ie wel wat te warm, maar bleef op 85 graden steken.. we zullen de motor van binnen even spoelen en ontkalken, dat is al ff geleden.
Met verwisselen zag ik een kapotte steun van de spanner van de extra dynamo, ellende komt nooit alleen!
Dynamo gedemonteerd en in de Bilge gelegd. en we voeren weer verder, dit wordt een klusje voor op de lijst..
O'ja de dieselpomp was ook stuk dus we konden weer verder...
Zo meerden we dinsdag na ruim 6 weken en 1200 mijl weer af in Enkhuizen.
de 20e hebben we hier weer een reünie  van oud vertrekkers, en daar kijken we naar uit.

In de middag konden we de zeilen er af halen, ze waren kurk droog..   Dan gaat de mast er af voor een grondige inspectie en aanpassingen voor een railsysteem (ja we worden wat ouder he)
Het was dit jaar een pracht van een vakantie met mooi weer, we hadden weer geluk... en wat er in zat aan mooi weer hebben we er uit gehaald, met slechts 1,5 dag regen.. super
Einde seizoen voor ons....
Verwelkomt door de reiger bij onze ligplaats

Mooie Paddestoelen





                                                               Via de Noordkaap

Heerlijk rustig

Groepje zeehonden

Vliegerfeest

Op weg naar Enkhuizen