vrijdag 14 december 2018

Een weekje mee met de Fenja.

Tjerk onze oudste vaart als Kapitein voor het bedrijf Redwise.
Nu vaart hij een maandje invallend op een containerschip, wat in de buurt blijft. 
En dus  een goede gelegenheid om weer eens mee te gaan, het is al weer ff geleden en met containers had ik nog niet mogen ervaren.
Snel, op tijd en stapelen was de korte omschrijving. En vaart momenteel tussen Rotterdam,  Immingham en Grangemouth.
Even regelen met de maatschappij en dinsdag reden we richting Maasvlakte en zonder file waren we daar om 13.00 u al ter plekke. 

Tjerk lag net voor de kant.. even met zijn allen aan boord gegeten en daarna ging Joce en Remco weer op huis aan om voor de drukte uit te zijn.
Het laden en lossen was net begonnen we moesten hier wat laden ergens anders wat lossen en weer een aantal containers laden 
Bij de wachtpalen weer genoeg te zien

Woensdag zouden we einde middag vertrekken maar moesten langs wachtpalen liggen omdat de volgende laadplek plek nog niet vrij was, en woensdag ochtend 04.00 gingen we weer voor de kant. Het laden zoals vroeger op één plek is er niet meer bij en kregen we te horen dat we verderop nog eens een 126 containers moesten laden en een paar lossen.. wat een gedoe. Temeer omdat we daarna nog eens aan de wachtpalen moesten gaan liggen en daarmee is het vertrek pas op donderdag vroeg gepland.

De Fenja is een 18 jaar oud schip dat er echt goed uitziet en van Nederlandse eigenaars.. een familiebedrijf Holwerda uit Heerenveen.
Ze is 130 meter lang 23 mtr breed, kan ruim 800 containers laden en vaart met een 8500 KW bij 500 toeren! aan vermogen met een kruissnelheid van 16 knopen. De boegschroef is een 700 kw. Gebruik voor de voortstuwing zo’n 20-24 ton brandstof per etmaal.
De bemanning bestaat uit 10 personen. Kapitein, 1e en 2e stuurman, 1e en 2e machinist, een kok en 4 of 5 matrozen en nu een leerling voor stage. ( toevallig ook uit Enkhuizen) de accommodatie bestaat uit 6 verdiepingen en daarboven de brug! 

Het havengebeuren is leuk en interessant maar na een dag heb je dat ook al weer gezien.

Verwonderd kijk ik naar het automatische gebeuren rondom. Onbemande wagens rijden af en aan bij verschillende schepen leeg of met een container die naar zijn voorbestemde plek word gereden waar hij weer automatisch gehesen wordt en op de goede plek wordt gestapeld!
Het hijsen van boord ging nog met een machinist,  maar lagen later aan een kade waar alles automatisch gaat.
Eindelijk op weg

Met  in/uithijsen wordt de container gefotografeerd, en doorgegeven aan de database, hierdoor weten ze precies welke container heengaat en moet worden gepakt/ neergezet, en zien ze dat hij heel van boord is gegaan. Daarna worden ze geröntgend. 
Loods word opgehaald
Er zal wel een stevige software achter zitten! Kijkend naar de rijdende onbemande wagens met containers is fascinerend.. Ze rijden op elkaar af en op volgorde van voorrang rijden ze verder, compleet met richtingaanwijzer.
Zo vanaf de brug op een kleine 30 meter hoogte lijkt het wel Madurodam!

4 keer verhalen, elke keer een loods aan boord (verplicht) elke keer roeiers inschakelen (dit zijn de mensen die de landvasten vastmaken aan de kant of met een bootje bij wachtpalen) dat zijn toch behoorlijke investeringen.. maar het zal wel toekennen




Donderdag voeren we om 09.00 eindelijk de haven uit na 22 mijl in de haven hebben rond gevaren.

3 mijl buiten ging de loods van boord, en voeren we verder. ZW-7 waren de vooruitzichten voor vandaag, op ons eigen bootje geen weer maar hier geen probleem. 


Vanavond om 20.00 lokale tijd is de sluis bij Immingham besproken daar doorheen naar de loswal toe.  Nu eerst weer even eten, met deze kok houd je het wel uit en is veel beter als ik wel eens eerder aan boord van zo’n schip heb gehad!

Onderweg naar boven werd Tjerk door een matroos aangesproken met de vraag of hij langer aan boord mag blijven? Hij was nog maar 8 maanden aan boord en wilde graag.... nog 4 maanden langer meevaren. Onbegrijpelijk, weet niet of ie nog een gezin heeft.. of juist een groot gezin?
Sleepboot achterop
Een andere mentaliteit als hier in Nederland zou ik zeggen.

Conditie opbouwen lukt ook wel hier, vanaf het laad-dek tot de brug lopen we bijna 80 treden omhoog en naar beneden, je merk wel dat het steeds makkelijker gaat
Vanwege een sterke ebstroom van 4 kn
was het wel mikken (onderaan een schets hoe)



















Avonds om 00.30 u lokale tijd lagen we voor de kant, eerst door een krappe sluis met aan weerszijden een 1,5 mtr ruimte tussen het schip..  een heel klein gaatje vind ik het maar. Er stond een 4 kn Ebstroom (springtij) en gingen als een krab zachtjes op de sluis aan met een sleepboot aan de kont vast, vlak voor de sluis gingen we 90 graden bb uit om de sluis in te varen, dat zijn die momenten dat je toch wel erg trots op je jongen bent.. knap hoor..
ff mikken

Lekkere nacht gemaakt, terwijl aan de kade druk werd gelost en geladen..
Volgende dag half 10 lokale tijd kwam de loods weer aan boord om er weer uit te gaan, 220 mijl voor de boeg een 12-13 uurtjes varen, gang is alles. Met veel regen vertrokken we, hij geeft een 35-40 kn aan die zal wel komen als het droog word..
loods wordt opgepikt












Sluisje dobberden we uit en voeren we de Humber op. Stroom mee dus de gang er in..

De Gang er in










We voeren vanwege de wind vrij vlak onder de kust door, altijd weer leuk.. de wind is bij een 35 kn blijven steken en de zon kwam er bij zodat het mooi varen was. Nachts waren we rond 12.00 u bij de loodsplek.
Tij mee naar binnen  voor een extra duwtje in de rug En lagen we via de iets bredere sluizen, met even verder nog een nauwe doorgang om half vijf voor de kant..
Volgende ochtend (zaterdag) moesten we verhalen en kon het laden en lossen beginnen.
We kregen nog te horen dat we nog even langs South Shields moesten, de River tyne op (New Castle) er werd nog even een haven tussengevoegd.
Zaterdagavond nog even naar de pub geweest waar je elkaar net aan kon verstaan vanwege 4 grote beeldschermen met voetbal en paardenraces er op, maar evengoed even gezellig en een loopje op de kant is ook altijd even lekker.
Plannen waren om even naar Edinburgh te gaan maar het schema was niet toereikend genoeg helaas..

Een hoge brug geeft ook mooie uitzichten
Zondagavond vertrokken we om 19.00 u. Met een mooie lading van een extra 260 containers, waaronder een 12000 ltr whiskey.. 



Zondag was Tjerk jarig en had de kok een mooi taart in elkaar gebouwd, die bovendien heerlijk was. Leuk dat deze kok er zoveel aardigheid in heeft. Alle bemanning werd even op de brug uitgenodigd ook de matrozen, toch vreemd voor mij hoe bedienend deze Indische mensen gedragen met buigingen gevouwen handen en sommige durven je bijna niet aan te kijken. 

Ze gaan altijd overdreven aan de kant zo dat jij er eerder langs kunt. Moet daar wel aan wennen, een beetje te beleefd maar misschien is het hun aard.

Een mooie dag vandaag klein windje en een blauwe lucht.
Jammer dat we pas met donker vertrekken, maar kunnen alleen met hoog water weg.
Had graag even rond gekeken met uitvaren, en wat indrukken opgedaan waar we volgende zomer langs komen te varen..

01.00 u vertrokken we uit Grangemouth langs Edinburgh richting South shields waar we om 12.00 u afmeerden na 125 mijl. 
In Grangemouth was een cilinderkop verwisseld en mochten nog even niet continu vol-aan varen, dat kwam nu even goed uit.
Er stond nog een flinke deining uit het noorden van een 2,5-3 mtr maar die kwam schuin van achter en rolden we lekker voort.
In South Shields moeten we 125 lege containers meenemen, en kunnen we vanmiddag weer op tijd vertrekken naar Rotterdam.

Het lijkt een mooi plekje om volgend seizoen als we deze kant op gaan een nachtje of 2 te vertoeven. De oude binnenstad van New Castle is zeer de moeite waard volgens de loods. En is er een kleine jachthaven bijna bij het centrum een 8 mijl de rivier op..
De vorige loods wees mij ook een leuk plekje aan vlak bij Edinburgh, waar we met onze diepgang goed kunnen liggen, altijd even handig te weten! 
Avonds om 19.00 u verlieten we weer de haven met een 700 containers, geen wind wel nog wat swell maar die zou steeds meer afnemen.
de ingang van de rivier tyne
Mooi weer overdag
Morgen om 12.00 u zouden we weer in Rotterdam voor de kant liggen... maar.. volgende dag kregen we te horen dat we pas avonds om 10 u voor kant kunnen komen.. dus een dagje later thuis, bemanningswissel moest weer worden verplaatst, en nog veel meer besproken dingen moesten weer worden geregeld en omgezet. Maar het is nu mooi weer en we varen rustig aan misschien moeten we nog even voor anker.. scheelt weer een hoop brandstof als je nog maar op 50% vaart..
We waren inderdaad voor anker gegaan om 3 u middags. Avonds om 21.00 gingen we weer ankerop en voeren we naar de Maas center boei een 3 mijl uit de monding waar de loods aan boord kwam en om middernacht lagen we voor de kant
Volgende dag werden we met de taxi naar centraal station gebracht en door de goede verbinding van de treinen zaten we 2 uur later thuis.
Een mooi weekje en weer veel geleerd.

voorbeeld schets van in te varen sluis bij Immingham

Mooie doelmatige schepen

Hier worden de onderstellen voor die lelijke windmolens mee geplaatst

Binnenkant brug



Machinekamer



ook deze bootjes slingeren.. ( deze lag voor anker)