Onderhoud, al voor de wintertijd..

Het moest er van komen..

Het teakdek!
keek er aldoor al met een scheef oog er naar, en had min of meer besloten om het te laten gaan en over een tijdje een kunstdek er op te brengen. Op het dunste plekje de kit er uit op verschillende plaatsen, wat de verbazing wekte dat het aldaar nog steeds 6,5mm dik was.
Dus.. dat kon nog wel een keertje
En zo kwam het er van dat we er mee begonnen..
Stanleymes gepakt en begonnen het rubber er uit te snijden. zagen er erg tegenop, maar gewoon beginnen.

Snijden en schuren

Smalle scherpe bijtel

Als je zo bij de punt begint, en je kijkt achter je moet je wel ff slikken. maar het plan was een aantal naden op een dag en zo elke keer wat.. en zo geraak je ook met mooi weer aan het zeilen en onderweg ondertussen wat afplakken. En daarna op anker weer wat kitten!

onderweg aan het afplakken

afplakken is een klusje...

We troffen het reusachtig wat het weer betrof, het ging snel en dat dankzij de frees en het handige schuurblok. 

met een geleider

Het bleef niet altijd met een paar naadjes, de dagen met het mooie weer gingen er vele meters door mijn handen.
Kniebeschermers, waren nodig, de eerste dag verzuimd en dat uitte zich in een dikke blaar die niet dicht bleef.. en een stuk vel/eelt was weg.

En de rest van de tijd veel last van had 🙃

De kit drukte je extra aan met een plamuurmes zodat er diep in en overal kit in de naad zat. Het tape ging er na een etmaal vanaf.

En na een paar weken bleef alleen de kajuitdak over, zoetjes aan was ik het ook zat en snakte naar het einde. dit is de tweede keer dat ik het doe, en ook de laatste.
Nu kan het wel weer een jaar of 20 mee, dan is het aan de volgende eigenaar.. Kajuitdak was redelijk snel klaar, op de garage zelfs niet gedaan. De kit was daar nog 5mm dik en het hout nog veel meer. er kon een streep onder en afvinken ✅
Na een week een stukje geschuurd, maar toen besloten om de rest van het voorjaar af te maken, dan gaan we schoon het voorjaar weer in.

beetje bijschuren..

Ondertussen was ook onze kachel in Enkhuizen aangekomen.
Kennis van ons ging dit jaar rondje oceaan varen.

Met de vraag of hij wat ruimte over had kregen we als antwoord zat..
Dus bestelde we in Halifax (Nova Scotia) een Dickinson Newport oliekachel.

                                              

nu nog op zijn plek!

 Wat heel simpel was en flink scheelde in prijs.

 De schoorsteen bestelden we in Nederland, 

 Hier werden we netjes geholpen door Willem,   die ons adviseerde om een schoorsteen van   Reflex te nemen omdat we binnen vrij korte   pijp kregen. Tja hij heeft er verstand van en   dus gingen we daarvoor. We hadden een mooi plek )dachten we)   uitgezocht. maar na een tijd te hebben geprobeerd en kijken en meten,   kwamen we er uit maar wel op een andere plek.
 Meten met een mal en de echte kachel is toch anders.. Maar een goede   plek vinden we zelf.

 Onze buurman in de haven werkt met aluminium en die heeft een tankje   voor ons gemaakt. daarvoor moesten we ook 

 flink meten en ook een mal gemaakt.

zo hoog mogelijk

Omdat het verval naar de kachel minimaal 30Cm moest zijn was het prieken met een laser en hoogte bepalen.

hij kwam gedeeltelijk in de kuiprand, hoefde niet maar beter ff hoger. inhoud kwamen we op 22 liter.

schakelaar voor de pomp

 De tank moest ook worden gevuld natuurlijk   en dat losten we op met een aparte leiding   vanuit de tank met een dieselpompje er tussen.   op de tank een ingang, overloop en een   uitgang. de diesel vulslang van de grote tank   hangt er naast wat veel voordeel gaf. de   overstort (en ontluchting gelijk) gaat zo de   grote slang in met een T-stuk 50x50x10mm   die  ik kant en klaar vond 😊

Plaatsen van de kachel, en bepalen van het gat, snel gezegd veel werk. Niets is haaks en een deurkozijn er naast wordt je referentiepunt.

het gat zit, geen weg terug

Het uitmeten van de kachelpijp, net zoiets. op de kachel is de schoorsteen ovaal! waarna het overgaat naar rond.
En kijk je vanaf je zitplaats of hij gelijk met een hoek of kozijn loopt.. meten is lastig. Dan het boorgat bepaald. en na 5 keer meten en nameten geboord..
Daarna gelijk de pijp er door om te kijken of het was gelukt.

En yes.. we hadden het goed gedaan ✅

Nu eerst het gat afwerken met een inbussleutel het schuim er tussenuit geboord, vervolgens met epoxy

aangemengd met katoenvezel aangedikt en opgevuld.
Vervolgens afgedekt en kon het gaan drogen. Had een zonnetent van de voorpunt gespannen zodat we geen last van regen zouden hebben..

Een 9 meter lange dieselleiding getrokken en proberen hierin geen bochten omhoog te maken zodat er evt luchtbellen niet konden blijven zitten.
Aan het begin en aan het eind kraantjes er tussen
Vervolgens ging de dekdoorvoer (6°) met de op maat gemaakt binnenpijp er op, met veel kit en liet de flens een 3mm boven het dek rusten om nu eerst hard te worden.
Na 5 uurtjes langs de flens de kit losgesneden en verder afgebleven.

Aan de binnenkant RVS insert moeren in de harde epoxy gedraaid

rvs

 Een hele mooi oplossing, geen contramoer nodig en een     vlakke binnenzijde omdat er niet veel ruimte is boven de   plafondplaatjes.

 Nu draai je de boutjes er van bovenaf zo in wat ook handig   kan zijn in de toekomst.

 Het geheel was klaar en binnen verder alles aangesloten.
 elektra en de dieselleiding. na een paar dagen was alles klaar en kon eindelijk de kachel aan. 
Tank eerst volgepompt, te veel om te kijken of de overloop werkte.

er was een lekje bij het peilslangetje maar dat werd snel opgelost. 

De fik kon er in.

Een spannend momentje toch, maar er kwam diesel binnen in de kachel.

Wat brandgel en daar ging ie.. en na enkele minuten brandde hij mooi 

mooi blauw vlammetje

En begon hij gelijk warm te worden..
zo, klus bijna klaar.

Nog even een kastje om de onderkant bouwen kussen laten aanpassen.

ook werd de plafondring flink warm en wat fermacell tussen gedaan. ook achter de pijp werd het naar mijn zin te warm en hebben daar ook een plaatje rvs achter geplaatst met fermacell er achter.

Weer een project afgerond, straks als we in november nog even op pad gaan lekker bij de kachel en zonder stroomverbruik en er zeker van zijn dat ie het altijd doet!!

✅

Volgende project was niet zo spannend. we moesten een nieuwe rodkickker.

de oude zou ik de veer vervangen maar met openmaken zag ik dat er geen veer in zat of kan. Dat werd dus een andere wilde er nu wel eens eentje met veer en het gemak er van.
Het werd een Selden type 20 met een zware veer. de oude was ook Selden en ik moest de nieuwe wat inkorten daarna was het gewoon plaatsen. 
Alle maten van de bevestiging pasten nog gewoon, na zoveel jaar zegt dat toch wel wat van dit merk.

Nu eerst maar even nog wat varen en dan de wintertent er maar over, die is dit jaar ook vernieuwd, het werd tijd.
Daarna gaan we de koppeling vervangen van de motor, een klusje omdat ik om makkelijker te kunnen sleutelen de motor op de kajuitvloer wil hebben.

Na een weekje met prachtig weer op Terschelling, 
weer terug op zijn plek de boot leeggehaald. we hadden mooi weer en dat troffen we.
Alles weer gewassen en een plekje gegeven, de zitbankhoezen ook gewassen, en zijn erg opgeknapt.

Daarna maar sleutelen, van voor naar achteren alles losmaken, moeilijke ding op de foto en eind van de dag stond hij op zijn bok. Deze had ik van te voren gemaakt zodat ie mooi paste. Het vliegwielhuis moest er af en dan kan hij ook niet meer op de achterste steunen staan. Met wat simpele balkjes was dit probleem verholpen.
En niet veel later lag het vliegwielhuis met de koppeling er naast, dat viel mee.
Demperplaat verwijderd, geen gebroken veren maar wel losse veren met veel ruimte dus die ook vervangen.

die is los en kan in de auto

 Koppeling losbouten van het vliegwielhuis en even later stond de koppeling er naast.

Van de week even naar Schiedam om hem om te ruilen.
Nu de motor er zo mooi stond gelijk de warmtewisselaar maar opengemaakt om er nieuwe siliconenringen er tussen te plaatsen, dit moet elke 3 jaar gelijk met de koelvloeistof gebeuren om elektrolyse te voorkomen.

Zo als je ziet was het ook nodig, alle gaatjes geragd en doorgeblazen.
de brandstof opvoerpomp open gemaakt daarin zit ook een filtertje, die moet ook maar eens worden gewisseld.
En zo gaan we maar verder. Daarna alles lekker schoon gemaakt deze kans krijg je (gelukkig) niet veel..
Nieuwe demperplaat gemonteerd, en de koppeling aan het vliegwielhuis gebout.
Daarna kon het huis er weer op.
In acht neming van de materialen alles volgens de aandraai waarden vastgezet.
Dan denk je is dat vast genoeg het schijnt zo. Mij zelf kennende een goede bescherming want ik zet ze anders veel te vast.. Op aanraden overal  blauwe locktide op gedaan (234)  vast maar ook weer los te krijgen.
Samen met broer de motor weer behoedzaam op zijn plek geplaatst, alles aansluiten, uitlijnen en toen was ie er klaar voor. 

Daarna nieuwe kabels getrokken en een nieuwe hendel gemonteerd.

heerlijk soepel

Na enig regel en afstelwerk zit alles mooi op zijn plek en schakelt de koppeling mooi in vooruit en achteruit.

En wat een verschil nu met je vingertoppen te bedienen, daar zal Joce ook blij mee zijn..

Brandstof open zetten, koelvloeistof weer volgooien gelijk ververst op de gebruikelijke 3 jaar.

De extra dynamo nog even laten liggen, eerst maar starten en laten lopen.

Hij wilde niet gloeien, en zit er een breukje vermoedelijk vak bij het gloeirelais, even er aan rommelen en het werkte.

Dat wordt nog even een zoek klusje voor later.
Na het draaien nog even de uitlijning gecontroleerd, die was goed. Hij was wat warm, gelijk olie ververst, impeller gewisseld en dynamo geplaatst, nogmaals proberen en kon het kastje dicht.. 

mooi nieuwe tent

Een nieuwe wintertent moest er nog op en had ik tijdig besteld, hij was al klaar maar met die motor bezig had ik liever de kuiptent er op met meer ruimte.
Het grote werk zit er op, kleine priegel klusjes zijn er altijd. dat doen we de winter door maar even..
Voorlopig is de winterslaap, en gaat het wel vriezen tappen we alles nog wel even af  loopt in het water niet zo'n vaart.